Parole-parole.com, traduction italien-français et français-italien, traduction de l’anglais et du catalan vers l’italien
Road Safety Education is nowadays mostly limited to traffic issues, to driving behaviours and very much constrained by time and curriculum.
But we all know that Road Safety is a part of safety and safety is a major indicator of life quality. Improving Road safety standards should in this context directly improve the quality of life in the community.
RoSaCe is a European experimental project. Our starting assumption is that Road Safety Education, to be sustainable, should contribute to a better understanding of the concept of safety and positively influence the quality of life in the school and in its surroundings.
RoSaCe treats the issue of “road safety” in its 'global' perspective (beyond the conventional Traffic Engineering and / or “Driver’s Education” approach) and - while recognizing the undeniable importance of avoiding accidents and casualties – should bring all of the actors involved in the project to reflect deeply on two fundamental counter assumptions:For this purpose RoSaCe introduces the concept of Street Safety Education.
The meaning of street as a “place function” is captured poignantly by Leipzig’s photo on cover. It is a living document of street as urban place filled with life. These are streets which can only be considered in human terms: streets as relational settings for social contact, streets as extensions of home.
Streets are – or should be - children’s daily environment, in which they move, interact and grow. In most “developed” cities, children are increasingly disappearing from the urban scene. They are not using public space and when they are, it is under the watchful eye of adults, caretakers and authorities. While there are some good reasons for this such as concerns over safety and security, the cost to both the child and urban life is significant.
RoSaCe focuses on the importance of autonomous, safe access to city spaces for children’s psychosocial development, health and wellbeing, and that of society in general. Experience demonstrates that the simple process of bringing children, and the whole community, «back to the street» would, in itself, make streets safer.
“The increasing lack of independent mobility among children may have a number of negative consequences for children themselves as well as for local authorities. Children may be adversely affected in their social-emotional development in general and experience developmental retardation in their spatial and locomotion skills. The ability of children to be able to move around safely and independently and to safely play outside is crucially important to both the social fabric of an area and the interests of the Municipal Authorities. A prerequisite condition for the desirable situation is that there is a traffic safe environment in which children can play and that there are good quality well-planned public spaces.” (The Dutch Handbook Design for Children)
“… By creating such favourable conditions for children, urban planners and managers will also be developing an environment beneficial to all, not only facilitating the mobility of the elderly and the handicapped, but also stimulating people in general to meet each other, experience city life and discover the urban cultural heritage.” (Inviting streets for children, Janneke Zomervrucht, policy consultant, Veilig Verkeer NL, former 3VO -National Traffic Safety Organisation of the Netherlands).
1. The project recognizes, of course, the value of many other types of interventions to improve traffic safety.
L’educazione alla sicurezza stradale (Road Safety Education) si limita oggi per lo più a trattare i problemi del traffico e della condotta al volante ed è fortemente vincolata a tempi e programmi stabiliti.
Ma tutti sappiamo che la sicurezza stradale è uno degli aspetti della sicurezza, e la sicurezza è un indicatore importante della qualità della vita. Migliorare gli standard della sicurezza stradale dovrebbe portare direttamente, in tale contesto, a migliorare la qualità della vita nella comunità.
RoSaCe è un progetto europeo sperimentale. Il nostro presupposto di partenza è che l’educazione alla sicurezza stradale, per essere sostenibile, deve contribuire a diffondere una migliore comprensione del concetto di sicurezza e influire positivamente sulla qualità della vita nelle scuole e nel loro circondario.
RoSaCe tratta il tema della “sicurezza stradale” nella sua prospettiva 'globale' (oltre il mero approccio dell’ingegneria del traffico e / o quello di “istruzione di guida”) e – pur riconoscendo l’innegabile importanza di evitare incidenti e vittime – intende indurre tutte le parti coinvolte nel progetto a riflettere profondamente su due opposti assunti fondamentali:
A tale scopo, RoSaCe introduce il concetto di Street Safety Education, che qui chiameremo “Educazione alla sicurezza delle strade”.
L’accezione di strada intesa come “luogo strumentale” è pienamente illustrata dalla foto di copertina realizzata da Leipzig. È un documento che denota la strada come luogo urbano pieno di vita. La strada in tal senso viene connotata in termini umani: è uno scenario relazionale di contatto sociale o un’estensione dell’ambiente domestico.
Le strade sono – o dovrebbero essere – l’ambiente quotidiano dei bambini, in cui essi si muovono, interagiscono e crescono. Nella maggior parte delle città “sviluppate”, i bambini sono sempre meno presenti sulla scena urbana. Non usano gli spazi pubblici e quando ciò avviene, sono sorvegliati dall’occhio vigile di adulti, assistenti o autorità. Anche se una tale situazione ha le sue buone ragioni, in termini di protezione e sicurezza, essa si ripercuote negativamente sia sui bambini che nella vita urbana.
RoSaCe intende promuovere l’accesso autonomo e sicuro agli spazi cittadini come fattore importante di sviluppo psico-sociale, salute e benessere per i bambini e per la società in generale. L’esperienza dimostra che il semplice processo di riportare i bambini, e l’intera comunità, “per strada” renderebbe di per sé le strade più sicure.
“La crescente mancanza di mobilità autonoma dei bambini potrebbe determinare una serie di conseguenze negative sia per i bambini stessi che per le autorità locali. I bambini potrebbero subire ripercussioni negative nel loro sviluppo socio-emotivo in generale e conoscere un ritardo dello sviluppo dell’esperienza nelle loro capacità spazio-motorie. La capacità dei bambini di muoversi e giocare all’aria aperta in tutta sicurezza e in piena autonomia è di importanza capitale sia per il tessuto sociale di un’area che nell’interesse delle autorità municipali. Un prerequisito sine qua non per raggiungere la situazione auspicata è l’esistenza di un ambiente di traffico sicuro in cui i bambini possano giocare tranquillamente, nonché di spazi pubblici di buona qualità ottimamente progettati”. (The Dutch Handbook Design for Children)
“… Con la creazione di tali favorevoli condizioni per i bambini, i responsabili e i pianificatori urbani svilupperanno anche un ambiente salutare per tutti, non solo facilitando la mobilità degli anziani e dei diversamente abili, ma anche incoraggiando i cittadini a incontrarsi, a esperire la città e a scoprire il patrimonio culturale urbano”. (Inviting streets for children, Janneke Zomervrucht, consulente delle politiche presso Veilig Verkeer NL, ex 3VO – Organizzazione nazionale per la sicurezza del traffico dei Paesi Bassi).
2. Il progetto riconosce, ovviamente, il valore di molti altri tipi di interventi per migliorare la sicurezza del traffico.